在4月13日的吉利i-HEV智擎混动技术发布会上，如果你只关注油耗和热效率，那可能会错过一个更重要的信息点：安全。对于任何带“电”的车，无论是纯电还是混动，消费者心里总有一根弦绷着——电池安全吗？碰撞后会起火吗？吉利这次的做法很直接，不跟你谈“实验室标准”，直接上“交通事故标准”。他们搞了一个全球首个HEV车型的“正面18°偏转叠加三连撞”测试，这个测试的严苛程度，远超大众熟知的常规碰撞测试。
为什么是18°？这个角度大有来头。吉利研究了沃尔沃的大量事故数据后发现，实际道路中，车辆与对向转弯车辆迎头相撞的事故高发，18°角碰撞尤其常见，但传统测试用的都是0°、15°、30°这些固定角度。更可怕的是，18°碰撞的冲击力很难被车头的防撞结构完全吸收，产生的侧向挤压力会直接把发动机、轮胎等硬物顶进驾驶舱，对乘客造成二次伤害。吉利让星越L i-HEV以60km/h的速度，接受了这个“魔鬼角度”的正面撞击，紧接着又进行了后部和侧面的连环碰撞。这相当于在模拟最真实的、最倒霉的连环车祸场景，全面考验了车身结构、气囊触发精度，以及混动系统在极端情况下的高压断电能力。
除了结构安全，i-HEV智擎在电池安全上也下了“血本”。他们把那套在纯电车上大名鼎鼎的“神盾电池安全系统”直接搬了过来。这颗HEV专用的“军工级”安全电池，防护等级达到了IP68，这个标准意味着它可以长时间浸泡在水中而不出问题，其严苛程度是国家标准的48倍。同时，它采用了平板式液冷散热，效率是普通风冷电池的3到5倍。更关键的是，吉利在动力系统上做了“冗余安全设计”。
支撑这一切的，是吉利那个拥有五项吉尼斯世界纪录的全球全域安全中心。他们可以模拟全球五大洲的极端环境，从北欧的暴雪到亚马逊的暴雨，从加州的高温到玻利维亚的高原。i-HEV动力系统在研发之初，就经历了超过12000次的安全仿真分析，以及累计40万小时的耐久测试。从“铁人七项”的环境可靠性认证，到这次“三连撞”的结构安全认证，吉利其实是在传达一个非常朴素的价值观：一辆好车的前提，首先得是一辆安全的车。而i-HEV智擎混动，正是在油混这条技术路线上，给出了一个“安全感”十足的新答案。
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